中央国家机关车改大限5个半月 部委反应分两极,热点资讯,
今年年底是中央和国家机关单位的车改时限，留给其的改革时间只有5个半月。中央和国家机关单位能否按期交出合格答卷，为地方车改树立改革样板？
昨日，新京报分别采访了二十余个国家部委，结果表明，对于已经正式启动的本轮车改，国家部委有“准备好了”、“尚无动作”两类截然不同的回应。
部分部委称不清楚如何推进车改
此前被纳入中央机关车改试点的部委均回应“没有任何压力和问题”，如食药监总局、环保部等。而“一切从头开始”的部委，则回应尚无具体的车改动作，下一步将根据中央*策进行调整，住建部、国土部、人社部、国信办等，均作出上述回应。还有的部委回应，车改到底如何推进，目前还不清楚。
初步统计，此前，中央和国家机关单位至少已进行了两轮车改。至本轮车改前，参与车改的中央和国家机关单位已达10余个。
对于此前的改革，参与本轮车改文件起草讨论的国家行*学院教授竹立家评价说：“共识度不高，范围太小，而且补贴标准、发放方式各异，导致部门差异和群体间的差异。这些问题为本轮车改提供了借鉴”。
车改方案多次向中央单位征求意见
据媒体公开报道，此前参与车改的国家部委，补贴标准各不相同。如全国社保基金理事会，不分级别，实行同一标准；其他部委则是按级别发放。但各级别每人每月能拿到多少钱，还有区别。
“有的离退休干部有，有的没有；标准高的是标准低的两三倍，这样的改革模式肯定不利于大局”，竹立家说，本轮车改的关键环节就是统一标准，中央和国家机关单位整体“一盘棋”，“高于车改方案补贴标准的试点单位，降下来可能会引起一些反应，但问题不大”，他说，车改方案出台前，已多次向中央机关单位征求意见，“选择了共识度最高的方案，也就是说，发布的改革方案获得了绝大多数认同”。
部委情况
早在此次方案制定之前，已有13个中央国家机关部门进行改革试点，分别为中编办、环保部、交通运输部、人社部、国家食药监总局等。昨日采访了其中几个部门，对于改革后的情况，不同部门改革试点的模式、补贴力度不尽相同。
1 环保部
去中南海开会还要开私家车
从环保部财务司相关官员了解到，环保部此前有一批公车，但其成为前年开始的第一批部门车改试点单位之后，处理掉了大量的公车，目前，环保部只有副部级以上现任官员，退休老部长，以及送机要文件时才有专车，副部级以下官员要开会、去机场，大多数时候都得开自己的私车，或者打车。
环保部财务司相关官员表示，即使是打车的补贴，也需要有出租车票，而且打车也还有额度，比如每月600元，超过600块就不给报了。
“环保部自己管自己特别严。”该官员说，此前，环保部作为公车改革试点的补贴是最少的，新的公车改革中，可能补贴会比过去多一点点。
